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1/5 GAv

Situação Operacional: PERMANENTE

1º/5º GAv - "Rumba"
Primeiro Esquadrão do Quinto Grupo de Aviação

Instrutores: Brig Risali e Cel Av Simonato

Histórico

O 1º Esquadrão do 5º Grupo de Aviação (1º/5º GAv) foi ativado pelo Aviso nº 5 de 1º de abril de 1947, em Natal, Rio Grande do Norte, sendo a primeira Unidade Aérea do 5º Grupo de Aviação a ser ativada. Dotado com os aviões North American B-25J Mitchell, tinha a missão de ministrar a instrução aérea para os pilotos de bombardeio da FAB. A partir de 1958, os aviões B-25 Mitchell foram substituídos pelos Douglas B-26B/C Invader, cujas primeiras aeronaves foram recebidas em 7 de setembro de 1957, sendo trazidas em vôo dos Estados Unidos por tripulações brasileiras.

A partir de 1964, o 1º/5º GAv passou a operar como Unidade Operacional de Bombardeio da FAB. As suas aeronaves Douglas B-26B/C Invader passaram por processo de modernização nos Estados Unidos a partir de 1967, sendo que as primeiras unidades modernizadas foram recebidas em 7 de setembro de 1968. Em decorrência de mudanças estruturais ocorridas em Natal, com a criação do Centro de Formação de Pilotos Militares, o 1º/5º GAv foi transferido para Recife, Pernambuco, pela Portaria nº 018-GM7, de 24 de fevereiro de 1970. Sua mudança foi efetivada no dia 15 de fevereiro de 1971, todavia, a permanência do Esquadrão Rumba em Recife foi efêmera, pois devido a problemas estruturais nos aviões B-26, a Unidade foi desativada em 15 de agosto de 1973, tendo o seu pessoal absorvido pelo 2º Esquadrão Misto de Reconhecimento e Ataque e os aviões B-26 foram concentrados no 1º/10º GAv, baseado em Cumbica, na cidade de São Paulo - SP.

Subordinado ao Centro de Aplicações Táticas e Recompletamento de Equipagens (CATRE), o 5º GAv foi reativado pela Portaria nº 310/GM3, de 20 de outubro de 1980 e efetivado em 1º de janeiro de 1981. Essa Portaria também reativa o Primeiro Esquadrão do Quinto Grupo de Aviação (1º/5º GAv), que foi dotado com aeronaves Embraer C-95 Bandeirante, recebendo a missão de efetuar a formação dos pilotos de aeronaves bimotoras para a FAB. A partir de 1987, além dos C-95 Bandeirante, começam a voar com os Embraer T-27 Tucano, que os substituíram totalmente em 1993, acarretando na mudança da missão da Unidade, que passa a ser de formar os pilotos de ataque da FAB.

Prosseguindo nas evoluções ocorridas em Natal, o 5º GAv foi desativado em 29 de agosto de 1994, permanecendo o 1º/5º GAv como Unidade Aérea Isolada e com a mesma missão.

Já a Portaria nº R-691/GC3, de 28 de dezembro de 2001, altera a sede do 1º/5º GAv para a Base Aérea de Fortaleza, Ceará, sendo equipado com aeronaves Embraer C-95 Bandeirante e com a missão de formar os futuros pilotos de Transporte Aéreo, Reconhecimento e Patrulha. Em Fortaleza, os Rumbas passaram à subordinação da V Força Aérea (V FAe), permanecendo nessa situação até 16 de novembro de 2005, quando tal vinculação passou para a I Força Aérea (I FAe), sediada em Natal, que foi ativada nessa data. No final de 2008, os aparelhos C-95 Bandeirante começaram a ser substituídos pelos mais modernos C-95A Bandeirante, que serão modernizados para adequar-se às novas técnicas da instrução de vôo para pilotos operacionais.

A denominação de “Esquadrão Rumba” surgiu durante as manobras realizadas no início dos anos 50 e homenageia o ritmo musical. As suas quatro esquadrilhas são denominadas com as notas musicais Dó, Ré, Mi e Fá. Já o seu emblema, que apresenta a expressão "Êta cabra da peste!", foi criado em 1952 pelo 2º Tenente-Aviador Hugo Hélio Corrêa de Barros.

O lema do Esquadrão Rumba é: “Instruir para o combate".

Fonte: Cel Av R1 Aparecido Camazano Alamino - Historiador Aeronáutico

 

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